郑州机场注册首条直飞东欧区域世界货运航线
大象新闻记者 曹爱文 王向锋 通讯员 马浩然 高杉杉 李程程 乔向阳
11月2日5时，保加利亚指南针货运航空的一架全货机满载约90吨跨境电商、电子产品等货品，从郑州机场飞往保加利亚首都索菲亚，标志着郑州至保加利亚索菲亚世界货运航线顺畅首航，这是郑州机场注册的首条直飞东欧区域世界货运航线，畅通了我国中部区域与东欧的空中经济廊道，一起也意味着保加利亚指南针货运航空正式入驻郑州机场，在郑运营的世界货运航空公司朋友圈再添新成员。
据了解，该航线的执飞机型为波音B747，每周方案4班，班期为周二、周三、周六、周日，首要运载跨境电商、电子产品等货品。索菲亚是保加利亚首都，坐落保加利亚中西部，是保加利亚的政治、经济、文化中心，欧洲交通中心之一。保加利亚指南针货运航空成立于2021年，总部和主运营基地坐落保加利亚首都索菲亚，航线网络已掩盖全球30多个目的地。
“关于跨境电商来说，物流速度是中心竞争力，而高功率通关是保证物流时效的要害一环。为保证本次航线顺畅注册，海关提早了解企业运营需求、货品出口方案和航线方案，充分考虑跨境电商产品批量多、频率高、时效紧的特色，个性化定制监管方案，辅导货品通关流程，及时处理车辆解封、核销、放行等手续，大幅提高了货品的查验通关功率，减少了企业通关时刻，降低了企业运营本钱，保证航线顺畅注册。”郑州新区海关查检科关员乔向阳介绍说。
当天，郑州机场还加密了郑州至印度金奈世界货运航线。7时30分，顺丰航空的一架全货机满载约46吨电子配件等货品，从郑州机场飞往印度金奈，这是顺丰航空本年在郑注册的首条世界货运航线。
据了解，该航线的执飞机型为波音B767，每周方案2班，班期为周四、周六，首要运载电子配件等货品。该航线注册后，郑州至印度金奈世界货运航线由本来的一周2班加密至一周4班。
金奈坐落印度东南部的科罗曼德海岸，坐落于孟加拉湾的岸边，不仅是印度第四大商业城市、第二大软件出口城市，仍是印度南部最大的贸易中心和交通纽带，具有“南印度之门”的称谓。
本年以来，郑州航空纽带开展动能微弱，灵通全球的航空物流网络日益完善，“空中丝绸之路”通道优势大幅提高。到现在，郑州机场本年新开郑州至法兰克福（德国）、罗克福德（美国）、亚特兰大/达拉斯（美国）、墨西哥城（墨西哥）、克拉克（菲律宾）、达卡（孟加拉国）、吉隆坡（马来西亚）、巴黎（法国）等国内外货运航线19条，在郑累计运营货运航空公司29家，注册货运航线57条。其间，世界货运航空公司24家，世界货运航线38条。
（来历：大象新闻）
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12月27日，美团宣告，将在2025年末前，逐渐兵以诈立骑手超时罚款方针。现在该机制已在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等80多个城市施行。
近期，美团屡次推出算法管理相关行动。除兵以诈立超时罚款外，12月30日，美团在全国首要城市上线防疲惫机制，要求骑手跑单12小时强制下线。美团还表明，后续将依据各界定见，不断改进及公示相关行动，推动算法揭露。
不罚款：对收入影响不大，但很高兴
上述北京骑手送外卖7年时刻，之前外卖渠道一向有超时罚款的机制，他地点站点的骑手们，均匀每人每月会被罚5次。2023年春天起，美团已经在北京试点超时不罚款，改为超时扣分。
超时罚款一般每单罚几元，每月罚几十元，较少有一个月罚款超越百元的状况。这笔钱关于骑手收入影响不算大，但骑手们很高兴。有骑手告知经济调查网：“几十块钱够吃一顿饭、买几包烟了。”美团发布的数据显现，北京区域骑手的月收入在7629元至10865元之间。
一位黑龙江骑手告知记者，他地点区域上个月兵以诈立了超时罚款机制。他表明，不罚款对老骑手影响不大，对新骑手有较大影响，新骑手一般每半月会被罚8至10次，跌倒钱数不算多，但罚钱的方法掌握让新骑手发生懊丧心情。
从罚款改为扣分，关于骑手派单率会有影响。依据外卖体系派单的逻辑，骑手分数越高，派单率越高。现在有些区域外卖骑手人数多，单量少，因而该机制对骑手会有束缚效果。
与罚款比较，被扣掉的分数能够经过其他方法补偿，比方用户打好评，或是参与公司训练等。罚款的钱不会返还给骑手，但骑手对扣分存在贰言，可选择申述。此外，极点气候下一切扣分项会被默许兵以诈立。
防疲惫：单王有诉苦，一般骑手感触不大
12月30日，美团在全国首要城市上线骑手防疲惫机制。本年二季度，美团曾在华东区域试点防疲惫机制，试点数据显现，99.82%的正常跑单骑手不受影响。
记者采访的两位骑手都收到了告知。骑手跑单超越8小时会收到提示，尔后每隔一小时提示一次，跑单超越12小时将强制下线。
上述北京骑手告知记者，该机制对他没有影响，由于他每天跑单不会超越12小时。但据他了解，有些站点的单王对此定见较大。单王一般收入较高，月收入在1.3万元以上，他们每天睡醒就干活，没有休息时刻，跑单时刻较长，有时一天能跑15个小时以上。还有单王表明，假如被美团强制下线，他就去其他渠道接单。
上述黑龙江骑手也说到，防疲惫机制关于一般骑手影响不大，但对日子压力大的骑手影响大。他有个朋友，家里3个孩子都依靠父亲做骑手的收入，假如强制下线，不让跑单，对这个家庭日子会有较大影响。他主张，防疲惫机制不应该一刀切，应该把权限交给骑手站点，让站点负责人进行调控，让骑手在拭目而待安全的前提下适度加班。
美团兵以诈立超时罚款：骑手很高兴，够吃一顿饭
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