商务部：中美撤销91%的关税，暂停24%关税
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25%关税契合预期，直接促进其他区域双边协作
4月3日，美国宣告对进口轿车征收25%的关税。关税方针根本契合商场预期，与2月比较，本轮方针的首要差异点是：满意《美墨加协议》（USMCA）的关税豁免方针连续。同日，中欧两边赞同赶快重启电动车反补贴案价格的许诺商洽，为工业出资和协作营建杰出的环境。咱们以为25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小（24年出口美国仅约11.6万辆），其首要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。本轮方针相对利好满意USMCA法令的北美出产企业，并将直接促进我国和其他国家和区域的协作，我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
乘用车：25%关税对我国车企出口美国影响有限，日韩德车企承压
24年我国整车出口美国约11.6万辆，加征关税对我国车企影响有限。美国商场长时间以来是日韩德车企的中心出售和出口商场，尽管头部车企已在美本地化出产，但仍有部分直接出口，该事务将遭到25%整车关税的直接影响（美系和日韩系经济型车型的价差或扩展至8000-9000美元）。24年日本、韩国、德国别离向美出口137/100/55 万辆整车，咱们估计关税落地将别离影响约27/20/16万辆出口，日韩德车企短期难以平衡量利。墨西哥连续关税和USMCA豁免方针，当地出产仍为关税普升下的最优解。
零部件：契合预期，墨西哥基地满意美墨加协议的零部件公司更获益
本轮零部件加税起伏保持在此前3月29日行政令的25%。25年以来美国对汽零的关税方针为：对我国汽零额定加税25%，对“墨加”免加税或加25%，对其他国家加税25%，所以墨、加出口美国仍有关税优势，其他国家汽零出口受阻显着。本轮加税本质上是推进制造业在美国设厂。而我国零部件在墨西哥基地获取超额利润的要害是要满意美墨加协议以到达免税条件，因而需进步在北美的配套价值份额到达75%；一起，考虑后续关税条件，还需求进步产品中“美国成分”占比。全体看，我国汽零厂商大方向将添加美国成分收购及直接美国设厂，以下降加税影响。此外，日、韩、德系主机厂预期在北美加大产能布局，因而提早在墨西哥或许美国产能布局的我国汽零厂商，更简单下降本轮加税影响，一起更简单赢得北美的增量商场。
全地势车：墨西哥关税保持，我国厂商仍可涨价应对
此次关税施压与2月方针预期的差异在于：①北美厂商受关税影响削弱：庞巴迪工厂均满意USMCA豁免条件，北极星仅对我国收购的零件（24年约5亿美元）需部分交纳关税。②产能回迁东南亚或许性下降。比照税率看，对美敞口较大的摩托车企将产能悉数搬运至墨西哥已是当下最优选，下一步战略或仍将是进步本地出产及收购份额。影响视点，本次墨西哥关税根本未作调整，咱们以春风/北极星/本田为例，25%额定关税占春风四轮终端价格份额约5%~13%。而春风ATV价格较北极星/本田别离低20~34%/ 19%~26%，UTV新品价格较北极星竞品低近40%，即便涨价搬运关税压力，也仍具有强产品竞赛力。
危险提示：竞赛加重导致车企亏本，关税方针等原因导致出海不及预期。
正文
关税：全球性普征关税，轿车商场风云突变
乘用车：日本、韩国、德国车企受更大冲击，中墨加边沿改变小
整车普征25%关税，直接影响日系、韩系、德系整车品牌。北京时间4月3日，美国宣告对一切交易国家加征10%~49%的“对等关税”。值得注意的是，轿车及零部件“豁免于”对等关税，而是普征25%的额定关税。进口乘用车关税将由2.5%进步至27.5%，关税契合商场预期。
本次关税的边沿改变是什么？
相较于2月，本次关税的改变点为：USMCA豁免税率方针。即满意《美墨加协议》的产品可享0关税（2月为全面征收，后又时间短1个月豁免）。在4月轿车进口税率普升下，满意协议的产品相对优势扩大。全体来看，关税新政关于墨西哥、加拿大以及我国的边沿影响小。但将要点影响日系、韩系、德系品牌。
（一）我国：关税影响有限，掌握区域协作新机遇
关于我国商场，咱们保持此前观念（拜见《加征关税对轿车影响几许？》。2025/2/5），以为加征关税对我国车企出口扰动较小。
1）出口美国：24年我国整车出口美国约11.6万辆，且首要是美系品牌通用和福特返销，而自主品牌出口甚少。
2）出口墨西哥：24年对墨出口达44.5万辆，同比+7%。但除部分本地化出产车型（现在自主品牌仅有江淮），我国出口仍以本地发运方法为主，故根本均不满意USMCA关税豁免法令，我国→墨西哥→美国的出口链条无法走通。
展望未来，咱们以为或有部分车企推进墨西哥工厂建造，并出产部分满意关税豁免的车型陆运到美，但全体仍以拉美高势能商场为肯定重心。此外，美国对交易同伴普征的“对等关税”成为潜在催化：4月3日，中欧两边首先赞同赶快重启电动车反补贴案价格许诺商洽。咱们看好我国车企与其他国家和区域的协作加速，取得更大生长和盈余空间。
（二）墨西哥：在墨乘用车产能足够，关税豁免下仍为优解
墨西哥关税方针连续，持续发挥本地化出产优势。4月3日，美国宣告持续对契合USMCA的产品进行豁免。墨西哥为重要整车出口国，被誉为北美轿车“后花园”。依据marklines，到24年，墨西哥全境已建成或在建有35个整车工厂，其间日系、德系、美系品牌均别离有9个，年产能近500万辆（不含在建特斯拉超级工厂）。2024年墨西哥出产和出口别离为399/276万辆乘用车，出口占比达69%。其间约有80%出口至美国，对应24年出口美国221万辆，同比+3%。在豁免方针连续和全球整车关税基数进步下，具有低出产、运输本钱的墨西哥商场仍为优解，墨西哥仍有100万辆的产能待开释，已有产能车企可增强当地出产躲避关税影响。
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近来，由山东省夏津县查看院提起公诉的周某、李某涉嫌组织别人偷越国（边）境案，法院经审理作出一审判决，被告人周某被判处有期徒刑二年六个月，缓刑三年，并处罚金二万元，被告人李某被判处有期徒刑二年，缓刑二年六个月，并处罚金一万五千元。
2018年，福建人周某在某短视频渠道发布巴基斯坦相亲视频，声称能够介绍外国媳妇，费用低。山东人李某计划从事婚介生意，苦于找不到未婚女青年，看到短视频后，便和周某取得联络。
“你在国内找未婚男青年，我在巴基斯坦找未婚女青年，不论你收多少钱，介绍一个给我12万元，剩余都是你的，不成功退钱。”周某承诺。两人为了让他们的“跨国婚介”事务更显“正规”，便于吸引客户，由李某开设婚介服务中心门店，吸引客户。这样以“李某担任联络中国籍男青年、洽谈收取费用，周某担任联络相亲女青年、处理商务签证、购买飞机票、担任照料出国后的吃穿住行、组织相亲、成婚等事宜”的一条龙婚介服务应运而生。
达到共同后，李某开端在微信朋友圈、快手等渠道大力宣扬涉外婚介信息。未婚男青年王某屡次相亲不成功，35岁未娶，脱节“独身困扰”成了他和家人的心病，看到李某发的广告后心里雀跃。王某觉得“像我这样的条件，在当地不好找，光彩礼就得20万元，还要车要房，娶个外国媳妇才十几万元，十分适宜。”
“我没有出过国，开端也忧虑不靠谱，可是李某给我看了‘成功事例’，具体说了流程，还承诺能够签合同，不成功全额退款。”小王看到李某有经营门店和执照，又听到李某的“确保”，总算打消了顾忌，怅然交给了1.5万元定金，随后跟着李某出国相亲，其间又向李某交给8.5万元。可是，王某在巴基斯坦待了三四个月，终究媳妇没有带回家，钱也没有退回来。
与王某有着相同境遇的还有潘某和张某，都是在轻信所谓的“确保”后，与李某签订了出国相亲服务合同，然后跟着到了巴基斯坦相亲。
在巴基斯坦，周某带领他们处理入教事项并组织相亲，以及组织后续的给付彩礼、处理婚礼等事宜，3人共付出了37万余元。
“办完婚礼后，新娘光找我要钱买东西，从不跟我提回国的事，也很少跟我碰头。”王某逐渐意识到不对劲，感觉上圈套。另两人也发觉有问题，潘某的成婚目标常常失联，张某的“新娘”家人告发周某、王某、张某等涉嫌拐卖人口，他们被当地警方带走查询，周某被关押了几个月。
“钱没退回来，人还差点搭进去。”说及此事，王某依然心有余悸。回国后，3人屡次找到李某要求履行合同全额退款，可是，钱大部分已交给周某和巴基斯坦新娘，李某无力交还，无法到公安机关投案，公安机关在周某回国后将其抓捕。
“此案牵扯到两个国家，触及境外人员难以取证，且付出彩礼多为现金，钱款终究去向无法确认，取证追赃较为困难。”承办查看官、夏津县查看院榜首查看部主任刘奎芬介绍，尽管被告人被判了刑，但几名相亲男青年的损失却大部分没有追回。
刘奎芬提示，涉外婚介行为在我国是不被答应的。依据《国务院办公厅关于加强涉外婚姻介绍办理的告诉》规则，禁止建立涉外婚姻介绍组织，任何人不得以盈余为意图从事或变相从事涉外婚姻介绍活动。假造虚伪事由出境，人身安全难以保证，且跨国婚姻触及问题多，处理不妥极易引发涉外事情，面临日渐繁复的婚姻圈套，独身青年必须进步警觉，切莫抱有不切实际的梦想，坚决防备抵抗此类圈套。
（成都商报红星新闻）
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