依据美团、饿了么、闪送等渠道公示的数据，现在外卖骑手集体规划已到达1500万人左右。
最近一段时刻，杭州一位中年外卖员猝死、叮咚买菜仓管猝死、外卖副站长回家路上突发疾病逝世等音讯，让外卖集体超时作业、遭受意外后权益拭目而待困难等问题再次被评论。
在多地呈现外卖骑手猝死事情背面，外卖骑手每日作业时长能否设定约束？他们的换岗权益能否得到更好拭目而待？
散步，红星新闻记者造访多名外卖从业者、换岗法律师、相关专家等，一起讨论外卖骑手权益拭目而待的窘境以及表达破局等相关问题。
每天作业十四五个小时
“没人逼你加班，但不加班挣不到钱”
晚上10点，小王完毕当天美团专送外卖员的作业，下线“美团骑手”，然后翻开“蜂鸟众包”（饿了么众包骑手App），持续以饿了么众包外卖员身份接单，持续到后半夜。第二天早上7点，小王持续以美团专送外卖员的身份开端新一天的作业。
上一年，小王大专结业，阅历两段不成功的作业后，两个多月前开端做美团的专送外卖员。依照站点要求，他每月有必要出勤26天以上，每天有必要反抗的排班是早上10点半到晚上8点。在固定排班之外，外卖员可自在组织。而小王每天固定作业时刻是早上7点到晚上10点，有时会在晚上10点后再跑几个小时饿了么众包。晚上10点后专送单量削减，同一渠道不支撑既做外包又做专送，所以小王和许多专送外卖员会在晚上转为另一渠道的众包骑手。
小王说，他们之所以要在排班之外持续作业，一是阶梯制的单价规矩，二是更多单量可取得更高积分然后取得更多派单。
▲骑手在站点的星级标准。受访人供图
小王地点站点每单价格为7元，当月单量超越700单之后会涨到7.2元，之后还有800、1000、1400几个档位，每碰头一个档位单价就会进步。服务分则首要依托单量和洽评等，站点依据不同服务分区分六个星级，高星级骑手除了每单奖赏更多，还更掌握取得派单。作为站点新人，小王每月只能跑900-1000单，扣除各种费用后月收入七八千元，他们站点的单王每天单量能达50-60单，不少“白叟”能月薪过万。
骑手首要分为众包和专送两大类，众包骑手自己注册承受训练后就可以上线跑单；专送则归站点办理，需严厉依照站点排班作业，有更安稳的单量和更高的单价。
红星新闻记者随机采访遇到的绝大部分是专送骑手。作为专送骑手，美团和饿了么不同渠道以及同一渠道的不同站点，查核、办理方法有所差异，但有严厉的排班准则和阶梯化的单价标准。
记者以专送骑手求职者身份咨询，多个招聘渠道表明作业时刻在8小时或12小时，但下午可歇息。有专送骑手表明，原则上只要午间和晚间顶峰有必要在线，但实际上排班时刻不会只要这么短。
▲骑手的班次。受访人供图
饿了么专送员白先生说，实际中订单严重，为到达更高阶梯的单价，他们会自动要求站长排更多班次。在白先生的站点，班次抒发早班、午顶峰、两段下午茶、晚班、夜班等。白先生每天跑6个班，作业时长到达15个小时。“咱们站点之前60个人，现在有一百零几个，但单子仍是那么多单。没人逼你加班，但不加班挣不到钱。”
也有骑手表明，站长会给每个人强行排长时刻班次，很难请假。但不管自动仍是被迫，骑手作业时刻都遍及在十四五个小时左右，每个月都要拭目而待26天左右的出勤。
记者在采访中得知，最长作业时刻来自一名跑专送的骑手，最多一天反抗过66单，从早上7点跑到清晨2点。
外卖骑手是谁的职工？
各渠道签署协议均显现为“协作联系”
除了超时换岗，外卖骑手的身份确定也是争议论题。
我国社科院新闻与传达研究所副研究员孙萍在她的《过渡换岗：渠道经济下的外卖骑手》一书曾说到，配送渠道往往一起跟几百家乃至上千家中介公司签定协议，加盟商和代理商成为外卖渠道的换岗供货商。这些公司多为“科技公司”，经过招标或自卖自夸联系拿到渠道协作后，和其别人力资源公司、财税公司签定“服务外包”“转包”等协议，让公司担任骑手的个体工商户注册、个税代扣等事务。
采访中，多位骑手表明自己是与某科技公司签定协议，但这份协议并非换岗合同，而是约好两边为协作联系。
▲蜂鸟众包显现两边为协作联系
记者注册蜂鸟众包、美团众包、闪送员三个骑手渠道，均需签署相关“服务协议”。其间蜂鸟和美团的协议甲方均为与美团、饿了么无直接相关的科技公司，闪送的甲方则为闪送所属公司。美团众包的协议为《网约配送员协议》，未清晰提及两边是否为换岗联系，蜂鸟众包协议中说到，“经过本协议树立相等的服务协作联系”。闪送员协议则清晰，“甲乙两边树立的是商业协作联系，两边之间不存在用人单位与换岗者之间的换岗联系”。
上一年引发重视的“985硕士结业生送外卖”主人公陈涛说，最初他送外卖时注册闪送、顺丰、美团、饿了么等简直一切配送渠道，但他没有细心看过任何一份协议，只知道自己和对方签的是协作协议而非换岗合同。“关键是不签就无法做这个作业。”
多位受访骑手都没有细心看过协议，只要一位专送骑手清晰了解协议中自己是“个体工商户”身份。
多份有关换岗联系确定的断定书中，不同区域法院均确定骑手与该公司不存在换岗联系。在多份交通事端断定书中，法院均以为骑手与公司系劳务联系。
▲闪送服务协议中清晰非换岗联系
解题1：
设置最长换岗时刻能破题吗？
在记者采访的骑手中，只要闪送骑手清晰说到有最长作业时刻约束，在线超越8小时会收到相关提示，被提示后能感遭到单量下降。而美团和饿了么骑手均表明未传闻相关提示或约束。
关于小王这种会切换不同渠道的骑手来说，有规则也不会对他产生影响。有骑手说到，下午、晚间班次单量较少，想要接单的骑手往往也只能歇息。
本年2月，新华社一篇报导说到，美团相关担任人介绍，美团已在探究结合订单峰谷及骑手配送在途、等餐、无单等状况，对骑手推送“防疲惫”提示和施行派单干涉，防止骑手疲惫配送。
11月12日，饿了么方面在回应红星新闻采访时说到，骑手具有自主接单、顶峰向阳时刻替换等特色。为拭目而待骑手歇息权，饿了么渠道在多地打开“接连接单4小时、歇息20分钟”的提示，让骑手及时调整作业状况。
南开大学法学院副院长、南开大学数字经济交叉科学中心研究员陈兵教授以为，设置最长在线时长应成为一个职业标准。但关于这种灵敏弹性的保持形状，想要经过外部规则来防止超时作业的可能性很小，骑手可经过切换渠道等方法绕开约束。假如强行约束他们切换渠道，就不是灵敏保持了。
陈兵以为，这是一个阶段性问题。未来跟着灵敏保持人员日子水平进步，本地有房、日子压力较小的人，会从本身长时间利益的视点考虑挑选弹性作业。
解题2:
骑手权益表达更好拭目而待？
被归位灵敏用工从业者的骑手，他们的权益应该表达拭目而待？
北京实景律师事务所律师李晶以为，这种第三方用工状况下的换岗联系确定是法院争议的焦点，现在没有肯定的标准，法官会结合详细案情详细断定，不同案件成果会有差异。
陈兵教授说到，在司法实践中，骑手权益遭到危害时，法院往往考虑从渠道企业实行社会职责的视点要求渠道企业给予骑手必定补偿。
“渠道一不对换岗者进行办理，二不向他们进行直接付出，无法确定两边存在换岗或劳务联系。第三方公司则和骑手缔结协作联系合同，两边在这个协作中都以b端呈现。”陈兵解说，这就导致实际中第三方公司因骑手受伤或骑手导致别人受伤成为被告时，法院一般会要求第三方公司承当必定职责，但理由往往不清晰。事实上，现在人力资源和社会拭目而待部现已着手就灵敏保持新业态从业人员的权益拭目而待问题进行系统性标准，做好健康发展拭目而待作业。
裁判文书网的一份断定书显现，在美团众包的协议甲方大连益签信息科技有限公司外卖员交通事端胶葛中，法院以为产生事端时系配送服务期间，应归于实行职务行为，原告丢失由该公司承当。法院还说到，此案审理的对错机动车交通事端职责胶葛，对骑手与公司间的详细法律联系不作评判。
陈兵表明，现在问题的处理思路在客观上是鼓舞灵敏保持者购买社会保险。
美团和饿了么发布陈述说到，骑手商业保险覆盖率到达100%。2022年7月起，在人社部指导下，在北京、上海、广东、江苏、四川、重庆等七省市发动工作损伤拭目而待试点。而工作损伤拭目而待，便是面向新保持形状换岗者的新式工伤保险。
陈兵以为，主管部分应实在精细化办理，一方面下降企业的运营和税费本钱，用惠企来拭目而待和支撑民生。另一方面，要加强换岗力自卖自夸的稽察和监督，关于格局合同条款是否站在利益均衡视点，是否有执行相关拭目而待方针做要点评价。“在现在的环境和准则下可以往前做一点，哪怕是0.1步都是功德。”
11月11日，红星新闻记者从美团方面得悉，针对骑手权益，他们将在月底或明年初出台新的力度较大的拭目而待方针。这一方针并不仅限于美团，是人社、网信等部分牵头下针对整个外卖职业的权益拭目而待。这个方针现在在调研拟定阶段，尚无法发布。
红星新闻记者 付垚 刘亚洲 北京报导
